Режим праці водія: шість норм, які перевіряє інспектор, — тепер і в Україні

З 26 липня 2026 року в Україні діє нова редакція Положення про робочий час і час відпочинку водіїв. Для вантажівок понад 3,5 тонни вона вводить ті самі ліміти, що давно діють у ЄС: 9 годин керування на день, 56 — на тиждень, 90 — за два тижні, перерва після 4,5 годин за кермом.

Тобто правила, які раніше стосувалися лише міжнародних рейсів, тепер стосуються і внутрішніх. Розбираємо їх на прикладах — і де водії помиляються найчастіше.

Звідки норми

• Рейси всередині ЄС — Регламент (ЄС) 561/2006.
• Рейси Україна — ЄС — Європейська угода ЄУТР (AETR). Україна її учасник, і на весь рейс діє саме вона. Основні ліміти керування, перерв і відпочинку в ній ті самі.
• Рейси Україною — Положення № 340 у редакції наказу Мінрозвитку № 1727 від 12.12.2025, чинне з 26.07.2026.

1. Безперервне керування: 4 години 30 хвилин

Після 4,5 години за кермом — перерва щонайменше 45 хвилин. Її можна розділити на дві частини: спочатку 15 хвилин, потім 30.

Приклад. Водій виїхав о 6:00. О 8:00 зупинився на 15 хвилин, о 10:30 — ще на 30. Перерву зараховано, лічильник обнуляється.

Помилка. Порядок має значення: 30 хвилин, а потім 15 — це не поділена перерва. Зараховано буде лише 30 хвилин, а 45 так і не набралося.

Помилка. Перерва — це час без керування *і без іншої роботи*. Якщо водій стояв під розвантаженням і сам працював, це не перерва, навіть коли машина нікуди не їхала.

2. Денне керування: 9 годин, двічі на тиждень — 10

За день — не більше 9 годин керування. Двічі на тиждень можна 10.

Помилка. «День» тут — не календарна доба, а час між двома щоденними відпочинками. Водій, який їхав з 18:00 до 2:00 ночі, не почав нової «доби» опівночі: усе це — одна зміна.

3. Щоденний відпочинок: 11 годин або 9

Протягом 24 годин після кінця попереднього відпочинку водій має взяти новий — щонайменше 11 годин. Його можна розділити на 3 + 9 годин (разом 12, а не 11).

Скорочений відпочинок — від 9 годин. Таких можна не більше трьох між двома тижневими відпочинками.

4. Тиждень: 56 годин

Тиждень — це не «останні сім днів», а календарний тиждень з понеділка 00:00 до неділі 24:00. За нього — не більше 56 годин керування.

5. Два тижні: 90 годин

За будь-які два тижні поспіль — не більше 90 годин. Найпростіше так: якщо цього тижня водій наїздив 56 годин, наступного йому лишається лише 34.

Помилка. Перевіряти тільки поточний тиждень. Ліміт 56 годин може бути ще далеко, а 90 за два тижні — уже вичерпано.

6. Щотижневий відпочинок: 45 годин або 24

Тижневий відпочинок має початися не пізніше ніж через шість діб після кінця попереднього. Звичайний — 45 годин, скорочений — від 24. За два тижні поспіль потрібно щонайменше один звичайний.

Скорочення треба повернути: недобрані години — одним блоком до кінця третього тижня, приєднавши їх до іншого відпочинку щонайменше 9 годин.

Помилка. Забути компенсацію. Через три тижні ніхто вже не памʼятає, що водій колись відпочив 30 годин замість 45, — а тахограф памʼятає.

Що буває за порушення

В Україні перевізнику загрожує штраф за статтею 60 Закону «Про автомобільний транспорт»: за порушення режиму праці та відпочинку — 340 грн, за міжнародний рейс без тахографа чи з вимкненим тахографом — 680 грн.

У ЄС штрафи встановлює кожна країна сама, і вони значно вищі. Важливіші дві речі:

• Інспектор дивиться на тижні назад. Водій має показати записи за сьогодні і за попередні 28 днів у рейсах за ЄУТР, а за правилами ЄС — з 31 грудня 2024 року за 56 днів.
• Покарати можуть за порушення в іншій країні. Регламент ЄС дозволяє штрафувати за порушення, виявлене на своїй території, навіть якщо його скоєно деінде. Перевищення в Німеччині минулого тижня може обернутися штрафом у Польщі сьогодні.

Тобто питання не в тому, чи «пощастить на дорозі». Усе, що водій наїздив за останні тижні, записано на картці, і будь-яка перевірка це побачить.

А як же воєнний стан?

На час воєнного стану і ще три місяці після нього українське Положення не діє:

• на територіях, де ведуться (велися) бойові дії, і на тимчасово окупованих — за офіційним Переліком;
• на перевезеннях для потреб ЗСУ;
• на внутрішніх перевезеннях за власний рахунок, якщо рейс триває не більше 4 годин 30 хвилин.

На решту вантажних перевезень понад 3,5 тонни норми поширюються вже зараз. А в ЄС машину перевіряють за європейськими правилами, і українських винятків там немає.

Як не рахувати вручну

Тахограф записує все, але показує лише водієві в кабіні. Диспетчер бачить порушення аж тоді, коли вивантажує картку, — тобто тоді, коли вже пізно.

Наш сервіс «Тахограф онлайн» читає дані цифрового тахографа наживо, через трекер у машині, і рахує всі шість норм за водієм. Видно, скільки водієві ще можна їхати до перерви, сьогодні, цього тижня і за два, хто взяв скорочений відпочинок і що треба компенсувати. Порушення зʼявляються в списку раніше, ніж їх знайде інспектор.

Коротко: часті запитання